近年來，中(zhong)國(guo)汽車零部(bu)件(jian)產業(ye)(ye)在重大(da)工(gong)程和技(ji)術專項的(de)(de)支持(chi)下，通過(guo)企(qi)(qi)業(ye)(ye)自主研發、合(he)資(zi)合(he)作及技(ji)術人才引(yin)進，持(chi)續(xu)加強(qiang)(qiang)技(ji)術攻(gong)關和創(chuang)新(xin)體(ti)系建設，在部(bu)分領域(yu)核心(xin)(xin)技(ji)術逐步(bu)(bu)實現突(tu)破。中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)汽車零部(bu)件(jian)自主創(chuang)新(xin)體(ti)系初步(bu)(bu)形成。中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)零部(bu)件(jian)企(qi)(qi)業(ye)(ye)通過(guo)多(duo)年發展，大(da)多(duo)已具(ju)備(bei)較強(qiang)(qiang)的(de)(de)生產制造能力和一(yi)定(ding)的(de)(de)市場(chang)競爭力，企(qi)(qi)業(ye)(ye)系統(tong)管理和模塊化(hua)供(gong)貨能力提(ti)升，通過(guo)差異(yi)化(hua)的(de)(de)多(duo)層次發展，以及同(tong)心(xin)(xin)多(duo)元化(hua)推動(dong)，實現了(le)規(gui)模迅(xun)速擴張，在各個(ge)細(xi)分行業(ye)(ye)之間形成了(le)協同(tong)效應(ying)。汽車設備(bei)配件(jian)

      國(guo)內汽車(che)零(ling)部(bu)(bu)件企業(ye)(ye)已經(jing)具備(bei)乘(cheng)用車(che)及商(shang)用車(che)零(ling)部(bu)(bu)件系(xi)統(tong)、零(ling)部(bu)(bu)件及子系(xi)統(tong)的(de)產(chan)業(ye)(ye)化(hua)能力，并(bing)實現產(chan)品的(de)全(quan)(quan)面覆蓋。經(jing)過(guo)多年發(fa)(fa)展，中(zhong)(zhong)國(guo)已形成(cheng)東北、京津(jin)冀(ji)、中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)、西南、珠三角及長三角六(liu)大汽車(che)零(ling)部(bu)(bu)件產(chan)業(ye)(ye)集群。在汽車(che)行業(ye)(ye)下(xia)行壓力持續加大的(de)情況下(xia)，汽車(che)零(ling)部(bu)(bu)件市場發(fa)(fa)展總體情況良好，呈(cheng)中(zhong)(zhong)高(gao)速發(fa)(fa)展態勢。在全(quan)(quan)球化(hua)趨勢下(xia)，國(guo)內汽車(che)零(ling)部(bu)(bu)件企業(ye)(ye)采用兼并(bing)重組、海外并(bing)購(gou)、股權合資、合資合作等(deng)方(fang)式，加速拓展并(bing)融入世界(jie)(jie)零(ling)部(bu)(bu)件采購(gou)體系(xi)并(bing)走向世界(jie)(jie)。

      2019年(nian)，我國汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)面(mian)臨的(de)壓(ya)力(li)進(jin)一(yi)步加(jia)大，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)與行(xing)(xing)業(ye)主要經濟效益指標均呈現負增(zeng)(zeng)長。截至目前(qian)，中(zhong)國汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈企業(ye)數量(liang)(liang)排名前(qian)三的(de)省份分(fen)(fen)(fen)(fen)別為(wei)廣東(dong)、江蘇(su)和(he)山(shan)東(dong)，其(qi)中(zhong)廣東(dong)以約(yue)6.7萬家相關(guan)企業(ye)的(de)數量(liang)(liang)優(you)勢(shi)位(wei)居(44)。2019年(nian)，汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)(fen)(fen)(fen)別完成2572.1萬輛和(he)2576.9萬輛，同比分(fen)(fen)(fen)(fen)別下降7.5%和(he)8.2%，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)降幅比2018年(nian)分(fen)(fen)(fen)(fen)別擴大4.2和(he)5.4個百(bai)分(fen)(fen)(fen)(fen)點。產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)(liang)繼續蟬聯全球。整車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)的(de)壓(ya)力(li)傳導(dao)至零部(bu)件(jian)產(chan)(chan)(chan)業(ye)，零部(bu)件(jian)制造(zao)商的(de)營(ying)收和(he)利(li)潤水平增(zeng)(zeng)長均出現停滯(zhi)。當前(qian)，全球汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)受到(dao)經濟下行(xing)(xing)、汽車(che)(che)新四化趨勢(shi)、自身發(fa)展周(zhou)期等影響，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)總量(liang)(liang)增(zeng)(zeng)速放緩。

      截至2019年(nian)(nian)6月，2019年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)全國(guo)(guo)汽車(che)(che)保(bao)有(you)量(liang)達(da)2.5億輛(liang)，私家車(che)(che)達(da)1.98億輛(liang)。截至6月，汽車(che)(che)保(bao)有(you)量(liang)達(da)2.5億輛(liang)，占機動車(che)(che)總量(liang)的(de)74.58%，其中私家車(che)(che)(以(yi)個人名(ming)義登記的(de)小型載(zai)客(ke)汽車(che)(che)和微型載(zai)客(ke)汽車(che)(che))保(bao)有(you)量(liang)達(da)1.98億輛(liang)。隨著(zhu)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)不斷發(fa)展以(yi)及(ji)保(bao)有(you)量(liang)的(de)迅速增(zeng)長，我國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)零部件產業(ye)迎來高速發(fa)展時期。

      2019全(quan)年汽車(che)板塊表現欠(qian)佳，即便整車(che)估(gu)值逐(zhu)步回升，但(dan)依然處于歷(li)(li)史(shi)低位;零部件估(gu)值優于整車(che)，但(dan)仍在歷(li)(li)史(shi)底部區間徘徊;從行(xing)業(ye)盈(ying)利情況來看(kan)，受車(che)市低迷影響(xiang)，汽車(che)制造業(ye)利潤率續下滑，但(dan)幅度有(you)所收窄。外資配置(zhi)回升則表現出對中國(guo)車(che)市的良好預(yu)期。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統、電源系統和輔助系統三大類。其中，電力驅動系統基本上可分為電動機中央驅動系統和電動輪驅動系統兩類，包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置、車輪等核心部件。電動機中央驅動系統包括電動機、減速器、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統主要是提供電源使用，包括電源、能量管理系統和充北京電機;輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。