“換(huan)輪胎(tai)(tai)”對于大多數(shu)人(ren)而(er)言，確實是個很不起眼(yan)的(de)事情。然而(er)，錯誤的(de)操作會對車和人(ren)造(zao)成不必要的(de)傷害。相(xiang)信(xin)有很多人(ren)都遇到(dao)過這類(lei)問(wen)題，使用扒(ba)胎(tai)(tai)機扒(ba)胎(tai)(tai)的(de)時候出(chu)現撕胎(tai)(tai)、爆胎(tai)(tai)等現象。下面(mian)小編為您整(zheng)理了扒(ba)胎(tai)(tai)機如(ru)何正(zheng)確使用的(de)流程(cheng)：

扒(ba)胎機如(ru)何使用(yong)?應用(yong)流程如(ru)下：

準備工作：較(jiao)早要(yao)將(jiang)車(che)胎(tai)氣(qi)排盡(jin)，取下氣(qi)門芯，也要(yao)將(jiang)車(che)胎(tai)的配重(zhong)塊拆下來。

應用側邊工作壓力器將車(che)胎(tai)(tai)(tai)從剛(gang)圈槽中壓出(chu)來(留意壓胎(tai)(tai)(tai)時一定要繞開(kai)氣門嘴)，再將壓出(chu)來的車(che)胎(tai)(tai)(tai)放進扒(ba)胎(tai)(tai)(tai)機的車(che)胎(tai)(tai)(tai)固定夾板上(shang)。

將鎖緊搖桿移到車胎上適合的部位卡(ka)緊，以后應(ying)用扒(ba)胎專用型的撬杠將車胎翹起來，另(ling)外摁住撬杠避免 滑掉，再踩操縱(zong)腳踏(ta)板。

拆里側車(che)胎時(shi)將左(zuo)方拉到比較(jiao)高處，將撬杠插到右(you)邊比較(jiao)低部隨(sui)后將車(che)胎翹到拆卸頭頂(ding)，以后漸(jian)漸(jian)地踩控(kong)制塔板。

車胎(tai)拿到后要在車胎(tai)里側接近鋼圈(quan)的那一部分刷上潤(run)滑油脂(zhi)(沒潤(run)滑油脂(zhi)可以用肥(fei)皂液替代)。

隨(sui)后正(zheng)確認識哪(na)側是(shi)正(zheng)臉哪(na)側是(shi)背(bei)面(能看車(che)胎的(de)出廠日期(qi)，有(you)出廠日期(qi)的(de)那面便(bian)是(shi)正(zheng)臉)

裝車(che)胎時(shi)要(yao)將車(che)胎往里(li)推，也(ye)要(yao)留意(yi)拆卸(xie)頭一(yi)頭在(zai)兩(liang)側一(yi)頭在(zai)里(li)側，踩操縱腳踏(ta)板的(de)另外還要(yao)壓著車(che)胎，第二圈的(de)情(qing)況下方式一(yi)樣，可是要(yao)用撬杠(gang)壓著車(che)胎。

胎(tai)裝進鋼圈后便是打(da)(da)氣，打(da)(da)氣時要留意先打(da)(da)氣再裝氣門芯，打(da)(da)氣時車胎(tai)會傳出好幾聲聲響，一(yi)般家用小汽車輪(lun)胎(tai)胎(tai)壓為0.2~0.25MPa。

1、扒胎(tai)機開(kai)關(guan)電(dian)源(yuan)務必處在一切正(zheng)常情況，非運行(xing)狀(zhuang)態(tai)下(xia)開(kai)關(guan)電(dian)源(yuan)處在關(guan)掉部(bu)位.內(nei)機標準氣壓處在一切正(zheng)常工(gong)作壓力，非運行(xing)狀(zhuang)態(tai)下(xia)不聯(lian)接通(tong)風(feng)風(feng)管。

2、拆換車胎以前查驗車胎框(kuang)有(you)木有(you)形變，氣(qi)嘴有(you)木有(you)漏汽和(he)裂(lie)痕。

3、扭開氣嘴(zui)把輪胎氣壓標準排(pai)掉，把車胎放(fang)置縮小臂(bei)正中間，實際操作縮小臂(bei)使車胎兩(liang)側(ce)與輪框分離出來。

5、新(xin)車(che)胎(tai)(tai)裝(zhuang)處(chu)時(shi)車(che)胎(tai)(tai)漂亮往上，實際操(cao)作各電源開關裝(zhuang)上車(che)胎(tai)(tai)。

安(an)裝車胎前一(yi)樣得先擦抹肥皂液潤化(hua)→車胎背面先進到輪(lun)圈，這時不用采用撬杠→車胎正臉(lian)進到輪(lun)圈時，得用撬杠輕按(當(dang)心撬杠滑(hua)掉)→換一(yi)個(ge)位置輕按。

1、留意扒(ba)胎機(ji)的拆卸頭(tou)與輪(lun)圈的間(jian)距，防(fang)止損害(hai)輪(lun)圈表層。

3、為避免汽車車胎上的傳感器(qi)毀壞(huai)，打氣嘴應放置拆卸頭左邊一定間(jian)距。

4、轉(zhuan)為(wei)操(cao)縱腳(jiao)踏板(ban)(ban)絕(jue)不允(yun)許(xu)一步到位(wei)(液壓卡盤啟(qi)閉腳(jiao)踏板(ban)(ban)轉(zhuan)為(wei)操(cao)縱腳(jiao)踏板(ban)(ban)胎唇(chun)拆(chai)裝腳(jiao)踏板(ban)(ban))。

一(yi)般(ban)而言，轎(jiao)(jiao)車輪胎(tai)的修復技術性根(gen)據(ju)轎(jiao)(jiao)車輪胎(tai)損傷水平，大(da)概可分(fen)成(cheng)三種：冷(leng)補(bu)(bu)技術性(內(nei)補(bu)(bu)或(huo)黏(nian)貼(tie)補(bu)(bu))、熱補(bu)(bu)技術性(別(bie)名火(huo)補(bu)(bu))和密封膠條補(bu)(bu)胎(tai)技術性。

轎車輪(lun)胎(tai)的(de)冷補(bu)技術性說(shuo)白了冷補(bu)是(shi)將(jiang)負傷的(de)轎車輪(lun)胎(tai)從輪(lun)圈上(shang)卸掉，尋找(zhao)傷口以(yi)后，將(jiang)傷口處的(de)臟東(dong)西***后，從轎車輪(lun)胎(tai)里層貼上(shang)專用型的(de)補(bu)胎(tai)套膠，進(jin)而進(jin)行(xing)防水堵漏。實際(ji)上(shang)，這(zhe)類技術性相近單車的(de)補(bu)胎(tai)技術性，只不(bu)過是(shi)必須專用型的(de)扒(ba)胎(tai)機及補(bu)胎(tai)套膠才(cai)可以(yi)進(jin)行(xing)。

其優勢(shi)是(shi)能(neng)夠對很大的(de)轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)胎傷口開展修復(fu)，缺陷是(shi)不足(zu)經(jing)(jing)久耐(nai)用(yong)，在歷經(jing)(jing)一(yi)段(duan)時間(jian)的(de)浸(jin)水或(huo)車(che)(che)子汽(qi)車(che)(che)行使以后，轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)胎修復(fu)處很可能(neng)再次發(fa)生漏汽(qi)狀況。

轎車輪胎的熱補(bu)技術性(別名火補(bu))是(shi)完全的補(bu)胎對策。轎車輪胎熱補(bu)技術性一樣要(yao)將(jiang)轎車輪胎從輪圈上卸掉，隨后將(jiang)專(zhuan)用型的生(sheng)膠卷(juan)粘貼于傷口。再用烤(kao)制機對傷口開展烤(kao)制，直到生(sheng)膠卷(juan)與(yu)轎車輪胎徹底迎合。

轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)胎熱補技(ji)(ji)術(shu)性的(de)(de)益處(chu)是(shi)(shi)十分經久耐(nai)用，基礎擔心轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)胎的(de)(de)傷口處(chu)會反復漏汽。但是(shi)(shi)它也是(shi)(shi)有(you)缺陷(xian)，那(nei)便是(shi)(shi)工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)時的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)標準(zhun)較高(gao)，由于(yu)一(yi)旦烤(kao)制時的(de)(de)熟度操縱不(bu)太(tai)好，很可能(neng)會將轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)胎烤(kao)糊，比較嚴(yan)重的(de)(de)還會繼續造(zao)成(cheng)形變(bian)，那(nei)樣一(yi)來，對轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)胎的(de)(de)損害就更變(bian)大。

轎車(che)(che)輪胎密封膠條修復技術性針對眾多的(de)買(mai)車(che)(che)人(ren)盆友而言(yan)，當您(nin)的(de)靚車(che)(che)行車(che)(che)走在(zai)路(lu)上(shang)出(chu)現轎車(che)(che)輪胎被扎、漏汽狀況時，非常簡單(dan)好(hao)用的(de)方式(shi)還是用密封膠條法。