近年來(lai)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)產業(ye)(ye)(ye)在重大工程和(he)技(ji)(ji)術專項的支持(chi)下(xia)，通(tong)過(guo)企(qi)業(ye)(ye)(ye)自主(zhu)研(yan)發、合(he)資合(he)作及技(ji)(ji)術人才引進，持(chi)續加強技(ji)(ji)術攻關和(he)創(chuang)新體系(xi)(xi)建設，在部(bu)分領域(yu)核心技(ji)(ji)術逐步(bu)實(shi)(shi)現突(tu)破。中(zhong)國(guo)品牌(pai)汽(qi)車零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)自主(zhu)創(chuang)新體系(xi)(xi)初步(bu)形(xing)成(cheng)(cheng)。中(zhong)國(guo)品牌(pai)零(ling)(ling)(ling)部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)通(tong)過(guo)多年發展，大多已具備較強的生產制造能(neng)力(li)(li)和(he)一定的市(shi)場競爭力(li)(li)，企(qi)業(ye)(ye)(ye)系(xi)(xi)統管理和(he)模(mo)塊(kuai)化(hua)供貨能(neng)力(li)(li)提升，通(tong)過(guo)差異化(hua)的多層次發展，以及同心多元化(hua)推(tui)動(dong)，實(shi)(shi)現了(le)規(gui)模(mo)迅速(su)擴張，在各個細分行(xing)業(ye)(ye)(ye)之(zhi)間形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)協同效應。汽(qi)車設備配件(jian)

      國內(nei)汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件企業(ye)(ye)已經具備乘(cheng)用車(che)及(ji)商(shang)用車(che)零(ling)(ling)部(bu)件系(xi)統、零(ling)(ling)部(bu)件及(ji)子(zi)系(xi)統的(de)產業(ye)(ye)化能力，并(bing)實現產品的(de)全面覆蓋。經過多年發展(zhan)(zhan)，中國已形成東北(bei)、京津冀、中部(bu)、西南、珠三(san)角及(ji)長(chang)三(san)角六(liu)大汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件產業(ye)(ye)集群。在(zai)汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)下(xia)(xia)行(xing)壓力持續加大的(de)情況下(xia)(xia)，汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件市(shi)場發展(zhan)(zhan)總體情況良(liang)好，呈(cheng)中高速發展(zhan)(zhan)態勢。在(zai)全球化趨勢下(xia)(xia)，國內(nei)汽(qi)車(che)零(ling)(ling)部(bu)件企業(ye)(ye)采(cai)(cai)用兼并(bing)重組、海外(wai)并(bing)購、股權合(he)資、合(he)資合(he)作等方(fang)式，加速拓展(zhan)(zhan)并(bing)融入(ru)世(shi)(shi)界零(ling)(ling)部(bu)件采(cai)(cai)購體系(xi)并(bing)走向世(shi)(shi)界。

      2019年，我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業面臨的(de)(de)(de)壓(ya)力進一步加大，產(chan)銷(xiao)量(liang)與(yu)行(xing)業主要經(jing)濟效益指標均呈現負增(zeng)長。截至目(mu)前(qian)，中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業鏈企業數(shu)量(liang)排名前(qian)三的(de)(de)(de)省份(fen)分別為廣(guang)東、江蘇和(he)(he)(he)山東，其中廣(guang)東以約6.7萬家相關企業的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)優勢(shi)(shi)位(wei)居(44)。2019年，汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)銷(xiao)分別完成2572.1萬輛和(he)(he)(he)2576.9萬輛，同(tong)比分別下降(jiang)7.5%和(he)(he)(he)8.2%，產(chan)銷(xiao)量(liang)降(jiang)幅(fu)比2018年分別擴大4.2和(he)(he)(he)5.4個(ge)百分點。產(chan)銷(xiao)量(liang)繼續蟬聯全球(qiu)。整車(che)(che)產(chan)銷(xiao)的(de)(de)(de)壓(ya)力傳導(dao)至零(ling)部(bu)件產(chan)業，零(ling)部(bu)件制造商的(de)(de)(de)營收和(he)(he)(he)利潤水平增(zeng)長均出現停滯。當前(qian)，全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業受到經(jing)濟下行(xing)、汽(qi)(qi)車(che)(che)新四化趨勢(shi)(shi)、自身(shen)發展周(zhou)期等(deng)影(ying)響，產(chan)銷(xiao)總量(liang)增(zeng)速(su)放緩(huan)。

      截(jie)至2019年6月(yue)，2019年上半年全國汽(qi)車(che)保有量(liang)(liang)(liang)達(da)2.5億(yi)輛，私(si)家(jia)車(che)達(da)1.98億(yi)輛。截(jie)至6月(yue)，汽(qi)車(che)保有量(liang)(liang)(liang)達(da)2.5億(yi)輛，占機動車(che)總量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)74.58%，其(qi)中私(si)家(jia)車(che)(以個人名義登記的(de)(de)小型(xing)載客汽(qi)車(che)和微型(xing)載客汽(qi)車(che))保有量(liang)(liang)(liang)達(da)1.98億(yi)輛。隨著新(xin)能源汽(qi)車(che)行業的(de)(de)不斷(duan)發展(zhan)以及(ji)保有量(liang)(liang)(liang)的(de)(de)迅速(su)增長，我(wo)國新(xin)能源汽(qi)車(che)零部件(jian)產業迎來高速(su)發展(zhan)時期。

      2019全年汽(qi)車(che)板塊表(biao)現欠佳，即便整車(che)估值逐步回升，但依然處于歷史低位;零部(bu)件估值優(you)于整車(che)，但仍在歷史底部(bu)區(qu)間(jian)徘(pai)徊;從行業盈利情況來(lai)看，受車(che)市(shi)低迷影響，汽(qi)車(che)制造業利潤(run)率續下滑，但幅(fu)度有所(suo)收窄。外資配(pei)置回升則(ze)表(biao)現出(chu)對中國車(che)市(shi)的(de)良好預期。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統、電源系統和輔助系統三大類。其中，電力驅動系統基本上可分為電動機中央驅動系統和電動輪驅動系統兩類，包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置、車輪等核心部件。電動機中央驅動系統包括電動機、減速器、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統主要是提供電源使用，包括電源、能量管理系統和充黑龍江電機;輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。