近年(nian)來，中國(guo)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件產業在重大工程(cheng)和技(ji)術專項的支持下，通過企業自主研(yan)發、合(he)資合(he)作(zuo)及技(ji)術人才引進，持續加強(qiang)技(ji)術攻關和創新體(ti)系(xi)(xi)建設，在部(bu)分領域(yu)核心(xin)技(ji)術逐(zhu)步實(shi)(shi)現突(tu)破。中國(guo)品(pin)牌汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件自主創新體(ti)系(xi)(xi)初步形(xing)成(cheng)。中國(guo)品(pin)牌零(ling)部(bu)件企業通過多(duo)年(nian)發展(zhan)，大多(duo)已具(ju)備(bei)較強(qiang)的生產制造(zao)能(neng)力和一定(ding)的市場競(jing)爭(zheng)力，企業系(xi)(xi)統管理和模塊(kuai)化(hua)供貨能(neng)力提升，通過差異(yi)化(hua)的多(duo)層次發展(zhan)，以及同心(xin)多(duo)元(yuan)化(hua)推動(dong)，實(shi)(shi)現了規模迅速(su)擴(kuo)張，在各個細分行業之間形(xing)成(cheng)了協同效應。汽(qi)車(che)設備(bei)配(pei)件

      國(guo)內汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)企(qi)業(ye)已(yi)經具備(bei)乘(cheng)用(yong)車及(ji)商用(yong)車零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)系(xi)統、零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)及(ji)子(zi)系(xi)統的(de)產業(ye)化(hua)能力，并(bing)(bing)實現產品的(de)全面(mian)覆蓋(gai)。經過多(duo)年發展，中國(guo)已(yi)形成東(dong)北(bei)、京津(jin)冀(ji)、中部(bu)(bu)(bu)、西南、珠三角及(ji)長三角六大汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)產業(ye)集群。在汽(qi)(qi)車行業(ye)下行壓力持(chi)續加大的(de)情況下，汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)市場發展總體情況良好，呈中高速發展態勢。在全球化(hua)趨勢下，國(guo)內汽(qi)(qi)車零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)企(qi)業(ye)采(cai)用(yong)兼并(bing)(bing)重(zhong)組、海(hai)外并(bing)(bing)購、股權合(he)資、合(he)資合(he)作等方式(shi)，加速拓展并(bing)(bing)融入世界(jie)零(ling)部(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)采(cai)購體系(xi)并(bing)(bing)走(zou)向世界(jie)。

      2019年(nian)，我國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)面臨的(de)壓力進一步(bu)加大，產(chan)(chan)銷量(liang)(liang)與(yu)行業(ye)主要經濟效益指標(biao)均呈現負增長。截至(zhi)目前，中國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈企(qi)業(ye)數量(liang)(liang)排名前三的(de)省份分(fen)別為(wei)廣(guang)東、江蘇和(he)(he)(he)山(shan)東，其中廣(guang)東以約6.7萬家相關企(qi)業(ye)的(de)數量(liang)(liang)優勢(shi)位居(44)。2019年(nian)，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷分(fen)別完成(cheng)2572.1萬輛和(he)(he)(he)2576.9萬輛，同比(bi)分(fen)別下降(jiang)7.5%和(he)(he)(he)8.2%，產(chan)(chan)銷量(liang)(liang)降(jiang)幅比(bi)2018年(nian)分(fen)別擴大4.2和(he)(he)(he)5.4個百分(fen)點。產(chan)(chan)銷量(liang)(liang)繼(ji)續蟬(chan)聯(lian)全球。整車(che)產(chan)(chan)銷的(de)壓力傳導至(zhi)零部件(jian)產(chan)(chan)業(ye)，零部件(jian)制造(zao)商的(de)營收和(he)(he)(he)利潤水平(ping)增長均出現停滯。當(dang)前，全球汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業(ye)受到經濟下行、汽(qi)車(che)新四化趨勢(shi)、自身發展周期(qi)等影(ying)響，產(chan)(chan)銷總量(liang)(liang)增速(su)放緩。

      截至(zhi)2019年6月，2019年上半年全國汽(qi)車(che)保有(you)(you)量(liang)(liang)達2.5億輛(liang)，私(si)家(jia)車(che)達1.98億輛(liang)。截至(zhi)6月，汽(qi)車(che)保有(you)(you)量(liang)(liang)達2.5億輛(liang)，占機(ji)動車(che)總量(liang)(liang)的(de)(de)74.58%，其中私(si)家(jia)車(che)(以(yi)個人名義登記的(de)(de)小(xiao)型載(zai)客汽(qi)車(che)和微型載(zai)客汽(qi)車(che))保有(you)(you)量(liang)(liang)達1.98億輛(liang)。隨著新能源汽(qi)車(che)行業的(de)(de)不斷發(fa)展(zhan)以(yi)及保有(you)(you)量(liang)(liang)的(de)(de)迅速增長，我國新能源汽(qi)車(che)零部件產業迎來高速發(fa)展(zhan)時(shi)期。

      2019全年(nian)汽車板塊(kuai)表現欠(qian)佳(jia)，即便整車估(gu)值逐步回升(sheng)，但依(yi)然處(chu)于歷史低位(wei);零部(bu)件估(gu)值優于整車，但仍在(zai)歷史底部(bu)區間徘徊;從行業(ye)(ye)盈利情(qing)況來看，受車市(shi)低迷(mi)影響，汽車制造業(ye)(ye)利潤率續下滑(hua)，但幅(fu)度(du)有所收窄。外資配置回升(sheng)則表現出對(dui)中國車市(shi)的良好預期(qi)。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統、電源系統和輔助系統三大類。其中，電力驅動系統基本上可分為電動機中央驅動系統和電動輪驅動系統兩類，包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置、車輪等核心部件。電動機中央驅動系統包括電動機、減速器、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統主要是提供電源使用，包括電源、能量管理系統和充吉林電機;輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。