近年來，中(zhong)國汽車(che)零(ling)(ling)(ling)部件產業(ye)(ye)(ye)(ye)在(zai)重大(da)工程(cheng)和(he)(he)技(ji)術專項的(de)支(zhi)持(chi)下，通(tong)過(guo)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)自主研(yan)發、合資合作及(ji)技(ji)術人(ren)才引進，持(chi)續加強技(ji)術攻關和(he)(he)創新體系(xi)建設，在(zai)部分領域(yu)核(he)心技(ji)術逐(zhu)步實現(xian)突破。中(zhong)國品牌(pai)(pai)汽車(che)零(ling)(ling)(ling)部件自主創新體系(xi)初步形(xing)成(cheng)。中(zhong)國品牌(pai)(pai)零(ling)(ling)(ling)部件企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)通(tong)過(guo)多(duo)年發展，大(da)多(duo)已(yi)具備(bei)較強的(de)生產制造能力(li)和(he)(he)一定(ding)的(de)市場競爭力(li)，企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)系(xi)統管理和(he)(he)模(mo)塊化(hua)供貨能力(li)提升，通(tong)過(guo)差異(yi)化(hua)的(de)多(duo)層次發展，以及(ji)同心多(duo)元化(hua)推(tui)動(dong)，實現(xian)了規模(mo)迅速擴張，在(zai)各(ge)個細分行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)之間形(xing)成(cheng)了協同效應。汽車(che)設備(bei)配(pei)件

      國內汽車零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件企業已經具備(bei)乘用車及(ji)(ji)商(shang)用車零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件系(xi)(xi)(xi)統、零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件及(ji)(ji)子系(xi)(xi)(xi)統的產業化能力，并實現產品的全(quan)面覆蓋(gai)。經過(guo)多年發展，中國已形(xing)成東北(bei)、京(jing)津冀、中部(bu)(bu)、西南、珠(zhu)三(san)角及(ji)(ji)長三(san)角六(liu)大汽車零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件產業集(ji)群(qun)。在汽車行業下(xia)行壓力持續加(jia)大的情(qing)況下(xia)，汽車零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件市(shi)場(chang)發展總體情(qing)況良好，呈中高(gao)速(su)發展態(tai)勢。在全(quan)球(qiu)化趨勢下(xia)，國內汽車零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件企業采用兼(jian)并重組、海外并購、股權合資(zi)、合資(zi)合作等方式，加(jia)速(su)拓展并融入世界(jie)零(ling)(ling)(ling)部(bu)(bu)件采購體系(xi)(xi)(xi)并走向世界(jie)。

      2019年，我國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)面(mian)臨的壓力進一(yi)步加大，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)與行(xing)業(ye)主要(yao)經濟效益指標均呈現負增(zeng)長。截至目前(qian)，中國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈企業(ye)數量(liang)排名前(qian)三的省(sheng)份分(fen)別為廣東、江(jiang)蘇和(he)山東，其中廣東以約6.7萬(wan)(wan)家相關企業(ye)的數量(liang)優勢位(wei)居(ju)(44)。2019年，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)分(fen)別完成2572.1萬(wan)(wan)輛和(he)2576.9萬(wan)(wan)輛，同比分(fen)別下(xia)降7.5%和(he)8.2%，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)降幅比2018年分(fen)別擴大4.2和(he)5.4個百分(fen)點。產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)量(liang)繼續蟬聯(lian)全球。整車(che)產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)的壓力傳導至零部件產(chan)(chan)(chan)業(ye)，零部件制造(zao)商的營收和(he)利潤水平(ping)增(zeng)長均出現停滯。當前(qian)，全球汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)受到經濟下(xia)行(xing)、汽(qi)車(che)新四化趨勢、自身發展周期等影響，產(chan)(chan)(chan)銷(xiao)(xiao)總量(liang)增(zeng)速放緩。

      截至(zhi)2019年(nian)6月，2019年(nian)上半年(nian)全(quan)國汽車(che)(che)保有(you)(you)量(liang)(liang)達(da)2.5億(yi)輛(liang)，私家車(che)(che)達(da)1.98億(yi)輛(liang)。截至(zhi)6月，汽車(che)(che)保有(you)(you)量(liang)(liang)達(da)2.5億(yi)輛(liang)，占機動車(che)(che)總(zong)量(liang)(liang)的74.58%，其中私家車(che)(che)(以個人(ren)名義登記的小型載客(ke)汽車(che)(che)和微型載客(ke)汽車(che)(che))保有(you)(you)量(liang)(liang)達(da)1.98億(yi)輛(liang)。隨(sui)著(zhu)新能源汽車(che)(che)行業的不斷發展以及(ji)保有(you)(you)量(liang)(liang)的迅速(su)增長，我國新能源汽車(che)(che)零部件產(chan)業迎(ying)來高速(su)發展時(shi)期。

      2019全年汽車(che)板塊(kuai)表現欠佳，即便整車(che)估(gu)值(zhi)逐步回升(sheng)(sheng)，但(dan)依然處(chu)于歷史(shi)低位(wei);零部件(jian)估(gu)值(zhi)優于整車(che)，但(dan)仍(reng)在歷史(shi)底部區間徘徊;從行業(ye)(ye)盈利情況來看(kan)，受車(che)市低迷影響(xiang)，汽車(che)制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)利潤率續下(xia)滑，但(dan)幅(fu)度有所收(shou)窄。外資(zi)配置回升(sheng)(sheng)則表現出對中國車(che)市的良(liang)好預期。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統、電源系統和輔助系統三大類。其中，電力驅動系統基本上可分為電動機中央驅動系統和電動輪驅動系統兩類，包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置、車輪等核心部件。電動機中央驅動系統包括電動機、減速器、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統主要是提供電源使用，包括電源、能量管理系統和充上海電機;輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。