近年來(lai)，中國汽(qi)(qi)(qi)車零部(bu)(bu)件產(chan)業在重大(da)(da)工程(cheng)和(he)技術(shu)專項的(de)支(zhi)持下，通過(guo)(guo)企業自(zi)(zi)主研(yan)發(fa)、合(he)資(zi)合(he)作(zuo)及(ji)技術(shu)人才引進，持續(xu)加(jia)強技術(shu)攻(gong)關和(he)創新體系(xi)(xi)建(jian)設，在部(bu)(bu)分領域核心技術(shu)逐步(bu)實現(xian)突破。中國品牌汽(qi)(qi)(qi)車零部(bu)(bu)件自(zi)(zi)主創新體系(xi)(xi)初(chu)步(bu)形成(cheng)。中國品牌零部(bu)(bu)件企業通過(guo)(guo)多(duo)年發(fa)展，大(da)(da)多(duo)已具備(bei)較強的(de)生產(chan)制造能(neng)力和(he)一定的(de)市場競爭力，企業系(xi)(xi)統(tong)管理(li)和(he)模(mo)塊化供貨能(neng)力提升，通過(guo)(guo)差異化的(de)多(duo)層(ceng)次發(fa)展，以及(ji)同心多(duo)元化推動，實現(xian)了(le)(le)規模(mo)迅(xun)速擴張，在各個(ge)細分行業之間形成(cheng)了(le)(le)協同效應。汽(qi)(qi)(qi)車設備(bei)配(pei)件

      國內汽車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)已經具備乘用車(che)(che)(che)及(ji)商用車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)系(xi)統(tong)、零部(bu)件(jian)及(ji)子系(xi)統(tong)的產業(ye)化(hua)(hua)能力(li)，并(bing)實(shi)現產品(pin)的全(quan)面(mian)覆蓋。經過多年(nian)發展(zhan)(zhan)，中國已形成(cheng)東北(bei)、京(jing)津(jin)冀、中部(bu)、西(xi)南、珠三(san)角及(ji)長三(san)角六大汽車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)產業(ye)集群(qun)。在(zai)汽車(che)(che)(che)行(xing)業(ye)下行(xing)壓(ya)力(li)持續加(jia)大的情況下，汽車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)市場發展(zhan)(zhan)總體(ti)情況良好，呈中高速(su)發展(zhan)(zhan)態勢(shi)。在(zai)全(quan)球(qiu)化(hua)(hua)趨勢(shi)下，國內汽車(che)(che)(che)零部(bu)件(jian)企(qi)業(ye)采(cai)(cai)用兼(jian)并(bing)重組、海外并(bing)購(gou)、股權合(he)(he)資、合(he)(he)資合(he)(he)作等方式，加(jia)速(su)拓(tuo)展(zhan)(zhan)并(bing)融(rong)入(ru)世(shi)界零部(bu)件(jian)采(cai)(cai)購(gou)體(ti)系(xi)并(bing)走(zou)向世(shi)界。

      2019年，我國汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)面臨的(de)(de)壓(ya)力(li)進(jin)一(yi)步(bu)加大，產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)與行(xing)業(ye)(ye)主(zhu)要經濟效益指標均(jun)呈現(xian)負增(zeng)(zeng)長。截至目前(qian)，中(zhong)國汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈企(qi)業(ye)(ye)數量(liang)排(pai)名前(qian)三的(de)(de)省份分(fen)別(bie)(bie)為(wei)廣(guang)東、江蘇和山東，其中(zhong)廣(guang)東以(yi)約6.7萬(wan)家相關企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)數量(liang)優勢位居(44)。2019年，汽車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)分(fen)別(bie)(bie)完成(cheng)2572.1萬(wan)輛和2576.9萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)別(bie)(bie)下(xia)降7.5%和8.2%，產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)降幅比(bi)2018年分(fen)別(bie)(bie)擴大4.2和5.4個百分(fen)點。產(chan)(chan)銷(xiao)量(liang)繼(ji)續(xu)蟬聯全球。整車(che)產(chan)(chan)銷(xiao)的(de)(de)壓(ya)力(li)傳(chuan)導至零(ling)部(bu)(bu)件產(chan)(chan)業(ye)(ye)，零(ling)部(bu)(bu)件制造(zao)商的(de)(de)營收和利潤水平(ping)增(zeng)(zeng)長均(jun)出現(xian)停滯。當前(qian)，全球汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)受到經濟下(xia)行(xing)、汽車(che)新四化趨勢、自身發展周期(qi)等影響(xiang)，產(chan)(chan)銷(xiao)總量(liang)增(zeng)(zeng)速(su)放緩。

      截至2019年(nian)6月，2019年(nian)上半(ban)年(nian)全國汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有(you)(you)量達2.5億(yi)(yi)(yi)輛，私(si)家車(che)達1.98億(yi)(yi)(yi)輛。截至6月，汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有(you)(you)量達2.5億(yi)(yi)(yi)輛，占(zhan)機動車(che)總量的(de)74.58%，其中私(si)家車(che)(以個人名義登記的(de)小型載客(ke)汽(qi)(qi)車(che)和微型載客(ke)汽(qi)(qi)車(che))保(bao)有(you)(you)量達1.98億(yi)(yi)(yi)輛。隨著新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)行業的(de)不斷發展以及保(bao)有(you)(you)量的(de)迅速增(zeng)長(chang)，我國新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件產(chan)業迎來高(gao)速發展時期(qi)。

      2019全年汽(qi)車(che)板塊表(biao)(biao)現(xian)欠佳，即(ji)便(bian)整車(che)估值(zhi)逐步回(hui)(hui)升(sheng)(sheng)，但依然處于(yu)歷(li)史低(di)(di)位;零部件估值(zhi)優于(yu)整車(che)，但仍(reng)在歷(li)史底部區(qu)間徘(pai)徊(huai);從(cong)行業盈利情況(kuang)來看，受車(che)市低(di)(di)迷(mi)影響，汽(qi)車(che)制造(zao)業利潤率續(xu)下滑，但幅(fu)度有所(suo)收窄。外資配置(zhi)回(hui)(hui)升(sheng)(sheng)則表(biao)(biao)現(xian)出(chu)對中國(guo)車(che)市的良(liang)好預期。

      電動汽車零部件主要有電力驅動系統、電源系統和輔助系統三大類。其中，電力驅動系統基本上可分為電動機中央驅動系統和電動輪驅動系統兩類，包括電子控制器、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置、車輪等核心部件。電動機中央驅動系統包括電動機、減速器、差速器、機械傳動裝置和車輪;電源系統主要是提供電源使用，包括電源、能量管理系統和充電機;輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機等。