常見的有以下(xia)四種補胎方式(shi)。

1、塞(sai)膠(jiao)條(tiao)補(bu)胎(tai)。這個(ge)是最原始的(de)(de)一種補(bu)胎(tai)方式，補(bu)胎(tai)方法是，用一個(ge)錐(zhui)子(zi)從(cong)扎胎(tai)的(de)(de)地方扎進(jin)去(qu)(qu)，擴(kuo)大一下傷口(kou)，不擴(kuo)大的(de)(de)話膠(jiao)條(tiao)塞(sai)不進(jin)去(qu)(qu)，然(ran)后再(zai)把帶膠(jiao)的(de)(de)膠(jiao)條(tiao)從(cong)傷口(kou)處(chu)塞(sai)進(jin)去(qu)(qu)，再(zai)把漏在外面(mian)的(de)(de)膠(jiao)條(tiao)割掉(diao)，補(bu)胎(tai)完畢。原理是因為(wei)輪胎(tai)橡膠(jiao)有(you)彈性(xing)(xing)，把膠(jiao)條(tiao)緊(jin)緊(jin)的(de)(de)擠住擠住了，保持氣密性(xing)(xing)，膠(jiao)條(tiao)表面(mian)也有(you)膠(jiao)，也能夠粘(zhan)住輪胎(tai)，保持不掉(diao)下來(lai)。

      優點就是操作簡單，不用(yong)(yong)拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，也不需(xu)要做動平衡(heng)，幾(ji)分鐘時(shi)間(jian)就能搞定，價格便宜(yi)。缺點是很(hen)大的，補胎(tai)(tai)的時(shi)候需(xu)要擴大傷口，對輪(lun)胎(tai)(tai)有損害，并(bing)且不耐用(yong)(yong)，可靠性差(cha)，時(shi)間(jian)久了會(hui)出(chu)現(xian)慢漏氣(qi)的情(qing)況(kuang)。所以正(zheng)常補胎(tai)(tai)是不建(jian)議用(yong)(yong)這種方法的，除非你(ni)在荒山(shan)野(ye)嶺沒有其他(ta)補胎(tai)(tai)方法，應急用(yong)(yong)倒是可以。

2、冷(leng)補，也就是常說的(de)貼片的(de)方法。這(zhe)個是比較主流的(de)方法，應(ying)用較多(duo)，跟補自行車胎(tai)方法差不多(duo)。操作方法是從車上(shang)拆下輪(lun)胎(tai)，再用扒胎(tai)機把輪(lun)胎(tai)從輪(lun)轂上(shang)拆下來，找到輪(lun)胎(tai)扎釘(ding)處(chu)，進行打磨，最后貼上(shang)膠片。

      優(you)點(dian)是比較結實耐用，可靠性較高，價格也不(bu)貴，幾(ji)十(shi)塊錢就能搞定，貼(tie)(tie)片質量(liang)也有(you)好壞之(zhi)分。不(bu)足之(zhi)處(chu)在(zai)于，因為補胎(tai)只是在(zai)輪(lun)胎(tai)內側貼(tie)(tie)了(le)一個膠片，輪(lun)胎(tai)外(wai)側以及中間都沒(mei)有(you)填補東西，還是有(you)個孔(kong)洞，這個地方很脆弱(ruo)，所以若是有(you)尖銳的石頭正(zheng)好碰在(zai)這里，會很容易引起損傷。輪(lun)胎(tai)壓到有(you)腐(fu)(fu)蝕(shi)性的東西，比如油液、酸(suan)雨等，會沿(yan)著孔(kong)洞進去(qu)直(zhi)接腐(fu)(fu)蝕(shi)補胎(tai)貼(tie)(tie)片和輪(lun)胎(tai)內部(bu)橡膠，對輪(lun)胎(tai)造成損害(hai)。

3、蘑(mo)菇釘(ding)補(bu)胎，也叫膠(jiao)釘(ding)。這(zhe)個(ge)補(bu)胎的(de)(de)(de)操作方(fang)法(fa)和上(shang)(shang)面冷補(bu)的(de)(de)(de)方(fang)法(fa)相同，不一樣的(de)(de)(de)就是補(bu)胎的(de)(de)(de)材(cai)料(liao)不一樣，這(zhe)個(ge)材(cai)料(liao)除了一個(ge)和冷補(bu)一樣的(de)(de)(de)膠(jiao)片外，在膠(jiao)片的(de)(de)(de)中心還有一個(ge)橡膠(jiao)尾巴，樣子就像(xiang)是一個(ge)小蘑(mo)菇，像(xiang)大(da)頭釘(ding)。補(bu)胎時除了把膠(jiao)片貼上(shang)(shang)，這(zhe)個(ge)膠(jiao)條尾巴也要(yao)從輪(lun)胎內(nei)側穿出來，穿到輪(lun)胎外側，再把多余的(de)(de)(de)減掉(diao)。這(zhe)個(ge)可(ke)靠性(xing)就非常高了，也完美解決了冷補(bu)的(de)(de)(de)不足，扎釘(ding)處(chu)的(de)(de)(de)輪(lun)胎中間都填補(bu)上(shang)(shang)東(dong)西了，洞口也堵(du)住(zhu)了。就是價格要(yao)貴(gui)一些，便宜的(de)(de)(de)得(de)一百多。

4、火補。這個(ge)(ge)方法其實用的(de)不太多，因為操(cao)作復雜，太費時(shi)間。操(cao)作也是和冷補方法一樣，也是有一個(ge)(ge)膠片，但(dan)這個(ge)(ge)膠片不是貼(tie)上就完事的(de)，需(xu)要用一個(ge)(ge)加熱(re)裝置(zhi)烘烤，把這個(ge)(ge)貼(tie)片烤化了，讓(rang)它(ta)融入到輪(lun)胎(tai)的(de)傷口里面，冷卻之后，就和輪(lun)胎(tai)融為一體了，可靠性(xing)更(geng)高(gao)。但(dan)是因為對施(shi)工技術要求高(gao)，并且費時(shi)間，操(cao)作不好很容易損失(shi)輪(lun)胎(tai)，所(suo)以很多補胎(tai)店(dian)都不會給(gei)用火補。

      無論是用哪種補(bu)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)動(dong)平(ping)衡(heng)一定(ding)要(yao)讓做(zuo)(zuo)一下，很多(duo)補(bu)胎(tai)(tai)(tai)(tai)店(dian)操作不(bu)規范(fan)，補(bu)完了也(ye)不(bu)做(zuo)(zuo)動(dong)平(ping)衡(heng)，直接給你(ni)裝車上(shang)了。若輪胎(tai)(tai)(tai)(tai)動(dong)平(ping)衡(heng)差的太多(duo)，高速行駛起來車子會(hui)發(fa)抖的，所(suo)以動(dong)平(ping)衡(heng)是必須要(yao)做(zuo)(zuo)的。