“換(huan)輪胎(tai)”對(dui)于(yu)大多數人而(er)言(yan)，確實(shi)是個很不起眼(yan)的(de)事情。然而(er)，錯誤的(de)操作(zuo)會對(dui)車和(he)人造(zao)成不必要的(de)傷害。相信有很多人都遇(yu)到過(guo)這類問(wen)題，使(shi)用(yong)扒胎(tai)機扒胎(tai)的(de)時候出現撕(si)胎(tai)、爆胎(tai)等現象(xiang)。下面(mian)小編(bian)為您整理了扒胎(tai)機如何正確使(shi)用(yong)的(de)流程(cheng)：

扒胎機(ji)如(ru)何使用?應(ying)用流程如(ru)下(xia)：

準備工作：較早要將車(che)胎氣(qi)排盡，取下(xia)氣(qi)門芯，也要將車(che)胎的配重塊拆下(xia)來。

應用側邊工(gong)作壓(ya)(ya)力器將(jiang)車(che)胎(tai)從剛圈槽(cao)中壓(ya)(ya)出來(lai)(留意壓(ya)(ya)胎(tai)時一定(ding)要繞開氣門嘴(zui))，再將(jiang)壓(ya)(ya)出來(lai)的車(che)胎(tai)放進扒胎(tai)機(ji)的車(che)胎(tai)固(gu)定(ding)夾板上。

將鎖緊搖桿移(yi)到車(che)胎(tai)上適合(he)的部位(wei)卡緊，以(yi)后(hou)應用扒(ba)胎(tai)專用型的撬杠將車(che)胎(tai)翹起來，另外摁住撬杠避(bi)免 滑掉，再踩(cai)操縱(zong)腳踏板(ban)。

拆里側(ce)車(che)胎(tai)時(shi)將左方拉到比較(jiao)高處(chu)，將撬杠插到右邊(bian)比較(jiao)低(di)部隨后(hou)將車(che)胎(tai)翹到拆卸(xie)頭(tou)頂，以后(hou)漸漸地踩控(kong)制(zhi)塔板(ban)。

車胎(tai)拿(na)到(dao)后要在(zai)車胎(tai)里側接近(jin)鋼(gang)圈的(de)那(nei)一部分刷上潤滑油脂(沒潤滑油脂可以用肥皂(zao)液替代)。

隨后正(zheng)確認識哪(na)側是(shi)正(zheng)臉哪(na)側是(shi)背(bei)面(能看車胎的出廠日(ri)期(qi)，有出廠日(ri)期(qi)的那(nei)面便是(shi)正(zheng)臉)

裝車胎(tai)時(shi)要將車胎(tai)往里(li)(li)推，也要留意拆卸(xie)頭一頭在兩側一頭在里(li)(li)側，踩(cai)操縱腳踏板(ban)的另(ling)外(wai)還要壓(ya)著車胎(tai)，第二(er)圈的情況下方式一樣(yang)，可是要用撬(qiao)杠壓(ya)著車胎(tai)。

胎(tai)(tai)(tai)裝進鋼圈后便是打氣(qi)，打氣(qi)時要留意先打氣(qi)再(zai)裝氣(qi)門芯，打氣(qi)時車胎(tai)(tai)(tai)會傳出好幾聲聲響，一(yi)般家用小汽車輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)胎(tai)(tai)(tai)壓為0.2~0.25MPa。

1、扒胎機開(kai)關(guan)(guan)電(dian)(dian)源務(wu)必處在一切正常(chang)情況，非運行狀態下開(kai)關(guan)(guan)電(dian)(dian)源處在關(guan)(guan)掉部(bu)位.內機標準氣壓(ya)處在一切正常(chang)工作壓(ya)力，非運行狀態下不(bu)聯接通風風管。

2、拆換車胎(tai)以(yi)前查(cha)驗車胎(tai)框有木(mu)有形變，氣嘴有木(mu)有漏汽和裂痕。

3、扭開(kai)氣嘴把(ba)輪胎(tai)氣壓標準排掉，把(ba)車(che)胎(tai)放置縮小臂正中間，實際操作縮小臂使車(che)胎(tai)兩側與輪框分(fen)離出來(lai)。

5、新車(che)胎(tai)裝處時車(che)胎(tai)漂(piao)亮(liang)往上(shang)，實(shi)際操作各電源開(kai)關裝上(shang)車(che)胎(tai)。

安裝車胎前一樣得(de)先(xian)擦抹(mo)肥皂液潤化(hua)→車胎背面先(xian)進到(dao)輪圈，這(zhe)時不用采用撬(qiao)杠(gang)→車胎正臉(lian)進到(dao)輪圈時，得(de)用撬(qiao)杠(gang)輕按(an)(an)(當心(xin)撬(qiao)杠(gang)滑掉(diao))→換(huan)一個位(wei)置輕按(an)(an)。

1、留意扒胎機的拆卸(xie)頭與(yu)輪(lun)(lun)圈的間距，防(fang)止損害輪(lun)(lun)圈表層。

3、為(wei)避(bi)免汽車車胎上的傳感器(qi)毀壞(huai)，打氣嘴應放置拆卸頭左邊(bian)一(yi)定(ding)間距。

4、轉(zhuan)(zhuan)為(wei)(wei)操縱腳踏(ta)(ta)板絕不允許一步到位(液(ye)壓卡(ka)盤啟閉腳踏(ta)(ta)板轉(zhuan)(zhuan)為(wei)(wei)操縱腳踏(ta)(ta)板胎唇拆裝腳踏(ta)(ta)板)。

一般而(er)言，轎(jiao)(jiao)車(che)輪胎的修復技(ji)術(shu)(shu)性(xing)根據轎(jiao)(jiao)車(che)輪胎損傷水平，大概可分成三種：冷補(bu)技(ji)術(shu)(shu)性(xing)(內補(bu)或黏貼(tie)補(bu))、熱(re)補(bu)技(ji)術(shu)(shu)性(xing)(別(bie)名火補(bu))和(he)密封膠(jiao)條補(bu)胎技(ji)術(shu)(shu)性(xing)。

轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)冷(leng)補(bu)技術性(xing)說白(bai)了冷(leng)補(bu)是(shi)將(jiang)(jiang)負傷的(de)轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)從(cong)輪(lun)(lun)圈(quan)上卸掉，尋找(zhao)傷口(kou)以(yi)后(hou)，將(jiang)(jiang)傷口(kou)處的(de)臟東西***后(hou)，從(cong)轎(jiao)車(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)里層貼上專用型的(de)補(bu)胎(tai)套膠(jiao)，進(jin)而(er)進(jin)行防(fang)水堵漏(lou)。實際上，這類技術性(xing)相近(jin)單車(che)(che)的(de)補(bu)胎(tai)技術性(xing)，只不過是(shi)必(bi)須專用型的(de)扒胎(tai)機及(ji)補(bu)胎(tai)套膠(jiao)才可以(yi)進(jin)行。

其優勢(shi)是(shi)(shi)能夠(gou)對(dui)很(hen)大的轎車(che)輪(lun)胎傷口開展修(xiu)復(fu)(fu)，缺陷是(shi)(shi)不足(zu)經久(jiu)耐用，在歷經一段(duan)時間的浸水或車(che)子汽(qi)車(che)行使以(yi)后，轎車(che)輪(lun)胎修(xiu)復(fu)(fu)處很(hen)可能再(zai)次(ci)發生漏汽(qi)狀況。

轎車輪胎的(de)(de)熱補技(ji)術性(別(bie)名火補)是完全的(de)(de)補胎對策。轎車輪胎熱補技(ji)術性一(yi)樣要將轎車輪胎從輪圈上卸掉，隨后(hou)將專用(yong)型的(de)(de)生膠卷粘貼(tie)于(yu)傷口(kou)。再用(yong)烤(kao)制機(ji)對傷口(kou)開展烤(kao)制，直到生膠卷與轎車輪胎徹底(di)迎合。

轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)熱補(bu)技術性的益(yi)處是(shi)十分(fen)經久耐用(yong)，基礎擔心轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)的傷口處會(hui)反(fan)復漏(lou)汽。但是(shi)它也是(shi)有(you)缺陷，那便(bian)是(shi)工(gong)程施工(gong)時(shi)的技術標準(zhun)較高，由于一旦(dan)烤(kao)(kao)制時(shi)的熟(shu)度操縱不太(tai)好(hao)，很可能會(hui)將轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)烤(kao)(kao)糊(hu)，比較嚴重的還會(hui)繼(ji)續造成形變，那樣一來，對(dui)轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)的損(sun)害就更變大(da)。

轎車輪(lun)胎密(mi)(mi)封(feng)膠條(tiao)修復技術性(xing)針(zhen)對眾多的(de)買車人盆(pen)友(you)而言，當您(nin)的(de)靚(jing)車行車走(zou)在路上出現轎車輪(lun)胎被(bei)扎(zha)、漏汽狀(zhuang)況時，非(fei)常(chang)簡單(dan)好用的(de)方式還(huan)是用密(mi)(mi)封(feng)膠條(tiao)法。