“換(huan)輪(lun)胎”對于(yu)大多(duo)數人而(er)言，確實是個很不起眼的(de)(de)事情(qing)。然而(er)，錯(cuo)誤的(de)(de)操作會(hui)對車和人造成不必要的(de)(de)傷害。相信有很多(duo)人都遇到(dao)過這類(lei)問題(ti)，使(shi)用(yong)扒(ba)(ba)胎機扒(ba)(ba)胎的(de)(de)時候出現撕胎、爆(bao)胎等現象。下(xia)面小編為(wei)您(nin)整(zheng)理了扒(ba)(ba)胎機如(ru)何(he)正確使(shi)用(yong)的(de)(de)流(liu)程：

扒胎機如(ru)何使用?應用流程(cheng)如(ru)下(xia)：

準(zhun)備工(gong)作：較早(zao)要將車(che)胎氣排盡，取下氣門(men)芯，也要將車(che)胎的配重塊拆下來。

應用側邊工作壓(ya)(ya)力(li)器將車胎(tai)從剛圈槽中壓(ya)(ya)出(chu)來(lai)(留意壓(ya)(ya)胎(tai)時一定要繞開氣(qi)門嘴(zui))，再將壓(ya)(ya)出(chu)來(lai)的車胎(tai)放進扒胎(tai)機的車胎(tai)固定夾(jia)板上(shang)。

將(jiang)鎖緊(jin)搖(yao)桿移到(dao)車胎(tai)上(shang)適合的部(bu)位卡緊(jin)，以后應用(yong)扒胎(tai)專用(yong)型(xing)的撬(qiao)杠將(jiang)車胎(tai)翹起來，另外摁住撬(qiao)杠避免 滑掉，再踩操(cao)縱腳踏板。

拆里(li)側車胎時(shi)將(jiang)左(zuo)方拉到比(bi)較高(gao)處，將(jiang)撬杠(gang)插到右邊(bian)比(bi)較低部隨后將(jiang)車胎翹到拆卸頭頂，以后漸漸地踩控制(zhi)塔板。

車胎拿到后要在車胎里側接近鋼圈的那一(yi)部(bu)分刷上潤(run)滑油(you)脂(zhi)(沒潤(run)滑油(you)脂(zhi)可以用肥皂液替代)。

隨(sui)后正(zheng)確(que)認(ren)識哪側是(shi)(shi)正(zheng)臉(lian)哪側是(shi)(shi)背面(能看車胎(tai)的(de)出(chu)(chu)廠日期，有出(chu)(chu)廠日期的(de)那(nei)面便(bian)是(shi)(shi)正(zheng)臉(lian))

裝(zhuang)車胎(tai)時要將車胎(tai)往里推，也要留意拆卸頭(tou)一頭(tou)在(zai)兩側(ce)一頭(tou)在(zai)里側(ce)，踩操縱腳踏(ta)板的另外(wai)還要壓著車胎(tai)，第二圈的情況下方式(shi)一樣，可(ke)是要用撬杠壓著車胎(tai)。

胎裝進鋼圈后(hou)便(bian)是打(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)，打(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)時要留意先打(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)再裝氣(qi)(qi)(qi)(qi)門芯，打(da)氣(qi)(qi)(qi)(qi)時車胎會傳出(chu)好幾聲聲響(xiang)，一般家用小(xiao)汽車輪(lun)胎胎壓為0.2~0.25MPa。

1、扒(ba)胎機開(kai)(kai)關(guan)(guan)電源務(wu)必處在一(yi)切正(zheng)常情況，非運行狀態下(xia)開(kai)(kai)關(guan)(guan)電源處在關(guan)(guan)掉部(bu)位.內機標準氣壓處在一(yi)切正(zheng)常工作壓力，非運行狀態下(xia)不聯接通風風管。

2、拆(chai)換車(che)胎以前查驗車(che)胎框有(you)木有(you)形變，氣嘴有(you)木有(you)漏汽和(he)裂痕。

3、扭開(kai)氣嘴把(ba)輪胎氣壓標準排掉，把(ba)車胎放置縮小臂(bei)正(zheng)中間，實(shi)際操作縮小臂(bei)使車胎兩側與(yu)輪框(kuang)分(fen)離(li)出(chu)來。

5、新車(che)(che)胎(tai)裝處(chu)時車(che)(che)胎(tai)漂亮(liang)往上，實際操作各電(dian)源開關裝上車(che)(che)胎(tai)。

安(an)裝車胎前(qian)一樣得先擦抹(mo)肥皂(zao)液潤化→車胎背(bei)面先進到輪圈(quan)，這時不用(yong)采用(yong)撬杠→車胎正(zheng)臉進到輪圈(quan)時，得用(yong)撬杠輕(qing)按(當心撬杠滑掉)→換一個位置(zhi)輕(qing)按。

1、留(liu)意扒胎機的拆卸頭與輪圈的間距，防止(zhi)損害輪圈表(biao)層。

3、為避(bi)免汽車(che)車(che)胎上(shang)的(de)傳(chuan)感器毀壞，打(da)氣嘴應放置(zhi)拆卸(xie)頭左邊一定(ding)間距。

4、轉為(wei)操縱(zong)腳(jiao)踏(ta)板(ban)絕不允許(xu)一步(bu)到位(液壓卡盤(pan)啟閉腳(jiao)踏(ta)板(ban)轉為(wei)操縱(zong)腳(jiao)踏(ta)板(ban)胎唇拆裝腳(jiao)踏(ta)板(ban))。

一般而言(yan)，轎(jiao)車(che)輪(lun)胎的修復技(ji)術性(xing)根據轎(jiao)車(che)輪(lun)胎損(sun)傷水平(ping)，大概可分成三種：冷補技(ji)術性(xing)(內(nei)補或黏(nian)貼(tie)補)、熱補技(ji)術性(xing)(別名(ming)火補)和密(mi)封膠條補胎技(ji)術性(xing)。

轎(jiao)(jiao)車(che)輪胎(tai)(tai)的冷(leng)補(bu)(bu)(bu)技術性說(shuo)白了冷(leng)補(bu)(bu)(bu)是將(jiang)負傷的轎(jiao)(jiao)車(che)輪胎(tai)(tai)從(cong)輪圈上(shang)卸掉，尋找傷口以后，將(jiang)傷口處的臟東西(xi)***后，從(cong)轎(jiao)(jiao)車(che)輪胎(tai)(tai)里層貼上(shang)專用型(xing)(xing)的補(bu)(bu)(bu)胎(tai)(tai)套(tao)膠(jiao)(jiao)，進(jin)而進(jin)行(xing)防水(shui)堵(du)漏。實際(ji)上(shang)，這類技術性相近單車(che)的補(bu)(bu)(bu)胎(tai)(tai)技術性，只不過是必須專用型(xing)(xing)的扒(ba)胎(tai)(tai)機及補(bu)(bu)(bu)胎(tai)(tai)套(tao)膠(jiao)(jiao)才可以進(jin)行(xing)。

其(qi)優勢是(shi)(shi)能(neng)夠對很大的轎(jiao)車輪胎傷口(kou)開展修復，缺陷是(shi)(shi)不足經(jing)久耐用，在歷經(jing)一(yi)段時間的浸水或車子(zi)汽車行使以后，轎(jiao)車輪胎修復處很可(ke)能(neng)再次發生(sheng)漏(lou)汽狀況。

轎(jiao)車(che)輪胎的(de)熱補(bu)(bu)技(ji)術(shu)性(別名火(huo)補(bu)(bu))是完全的(de)補(bu)(bu)胎對(dui)策。轎(jiao)車(che)輪胎熱補(bu)(bu)技(ji)術(shu)性一樣要(yao)將轎(jiao)車(che)輪胎從(cong)輪圈上卸掉，隨后將專(zhuan)用(yong)型的(de)生(sheng)膠卷粘貼于傷(shang)口。再用(yong)烤制(zhi)機對(dui)傷(shang)口開展烤制(zhi)，直(zhi)到生(sheng)膠卷與轎(jiao)車(che)輪胎徹底(di)迎合。

轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)熱補技術性(xing)的(de)(de)益處是十分經久耐(nai)用，基(ji)礎擔(dan)心(xin)轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)傷口處會(hui)反(fan)復漏汽。但(dan)是它也(ye)是有缺陷，那便是工程施(shi)工時的(de)(de)技術標準較高，由于(yu)一(yi)旦烤制時的(de)(de)熟度操縱不太好，很可能(neng)會(hui)將轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)烤糊，比較嚴(yan)重的(de)(de)還會(hui)繼續造(zao)成形變，那樣一(yi)來(lai)，對轎(jiao)車(che)輪(lun)胎(tai)的(de)(de)損害就更(geng)變大。

轎(jiao)車輪(lun)胎(tai)密封(feng)膠條修復技術性針對眾多的(de)買車人盆友而言，當您(nin)的(de)靚(jing)車行(xing)車走(zou)在路上出現轎(jiao)車輪(lun)胎(tai)被扎、漏汽狀況時(shi)，非常簡單好(hao)用的(de)方式(shi)還是用密封(feng)膠條法。